气门间隙调整（气门间隙调整）

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1、 调整步骤

2、 首先要知道，摇臂与气门之间的间隙(即气门脚间隙)之所以存在，是因为进气门和排气门安装在燃烧室的顶部，也是温度最高的地方。为了留有扩展的空间，必须要有空隙。至于间隙的大小，和厂家的设计不一样，一般在0.2-0.25mm之间，发动机摇臂和气门经过长时间的作用和磨损，间隙会越来越大，所以可以调整气门脚间隙。但是，并不是所有的汽车都需要调整气门脚间隙。有些车有油压自动调节，所以不需要调节气门间隙。

3、 (1)拆下气门室盖。拆下阀盖的固定螺丝，小心拆下阀盖，注意不要损坏阀盖垫片。用抹布擦拭气门和摇臂轴上的油，以便于气门调整。

4、 (2)找到一个气缸压缩的上止点。旋转曲轴或用手摇曲柄撬动飞轮，使第一个气缸位于压缩上止点。

5、 从发动机前面看时，曲轴皮带轮的正时坑与正时标记对齐。在一些大型车辆上，飞轮壳检查孔的1-6缸标记线与飞轮壳的正时标记对齐。比如：东风EQ6100-1发动机，飞轮1-6缸的刻线要对准飞轮壳的钢球。

6、 此时，从气门来看：1缸的所有气门都应处于开启和关闭状态。如果第一个气缸的气门没有全部关闭，说明第一个气缸的活塞在下止点。你应该转动曲轴360度，使第一个气缸处于压缩上止点。

7、 (3)确定每个气缸处于压缩上止点的方法。根据发动机结构原理，我们知道当每个气缸处于压缩上止点时，气缸的气门都是关闭的。因此，您可以打开分电器盖，确定每个气缸的高压分支管路的位置，并转动曲轴。当分配器指向气缸的高压分支管路位置时，触点断开的瞬间，气缸处于压缩冲程的上止点位置。这使您可以准确地确定每个气缸的压缩上止点的位置，并方便地调整阀门。

8、 (4)测量气门间隙。气门间隙有冷车值和热车值之分，你要在满足车规定的情况下测量。

9、 选择符合规格的塞规，并将其插入气门杆和气门摇臂(或凸轮)之间。轻轻拉动塞规。如果有轻微的阻力，间隙是正确的。

10、 判断间隙是否正常，可以找一个比规格大一号的塞规(比如规定值为0.25mm时，用0.30mm)插入气门间隙。此时，塞规无法插入，然后小一号的塞规可以顺利插入气门间隙。如果满足以上要求，气门间隙就没问题。

11、 如果以上任何一项不符合要求，说明气门间隙异常，必须调整间隙。

12、 (5)调整气门间隙。

13、 1)气门间隙的调整。首先，松开气门调节螺钉的固定螺母，将规定厚度的塞规插入气门间隙，一手拉塞规，另一手转动调节螺钉，直到塞规受到轻微阻力。

14、 正确调整后，将塞规插入气门间隙的中心，保持调整螺钉固定，拧紧固定螺母以锁定调整螺钉。锁定螺钉后，用塞规重新测量气门间隙，因为您可能在锁定过程中意外转动了调节螺钉，从而改变了气门间隙。如果气门间隙改变，应重新调整，直到它正确为止。

15、 2)两次调整法。根据配气机构的结构原理，我们知道进气门和排气门的排列是有一定规律的。根据点火顺序和进排气门的顺序，可以检查调整4个(四缸发动机)或6个(六缸发动机)气门的间隙；然后，转动曲轴一次，使四个或六个气缸处于压缩上止点，然后调整其余四个或五个或六个气门。

16、 3)逐缸调节

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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